Stop mal marqué au permis : est-ce que c'est éliminatoire ?

Pourquoi le stop t'oblige à t'arrêter

Un stop n'est pas un cédez-le-passage. On le met là où c'est plus dangereux, pour deux raisons :

• sur la route que tu vas couper, des voitures peuvent en dépasser d'autres ;
• ton œil a un piège : la tache aveugle.

La tache aveugle, c'est une petite zone où ton œil ne voit rien. Une moto peut s'y cacher. Si tu passes sans t'arrêter, tu ne fais qu'un coup d'œil. À l'arrêt, tu as le temps de regarder deux fois de chaque côté. Ce piège cause des accidents à la sortie des carrefours. Le plus souvent, après un stop mal marqué, quand le conducteur n'a pas tourné la tête.

Ce qui est éliminatoire

• Ne pas marquer l'arrêt : la voiture ne s'immobilise jamais complètement. C'est le stop « glissé ».
• Repartir sans laisser passer une voiture, un vélo ou un piéton qui a la priorité.

Dans ces deux cas, c'est l'échec à l'examen. Et le stop t'oblige à t'arrêter même si la route est vide. Sur la route, après le permis, c'est aussi une amende de 4e classe et 4 points en moins. En permis probatoire, tu dois en plus suivre un stage de 2 jours.

Pour réussir le permis, il faut au moins 20 points et aucune faute éliminatoire. Un seul stop glissé suffit donc à tout faire tomber.

Ce qui coûte seulement des points

• Caler au moment de repartir : ce n'est pas éliminatoire. Il faut juste redémarrer vite.
• T'arrêter trop tôt, loin de la ligne : tu ne vois pas bien la route, et tu dois avancer encore une fois.
• T'arrêter un peu après la ligne, sans gêner personne.

Ces erreurs jouent sur ta note, par exemple sur la prise d'information. Elles ne te font pas rater à elles seules.

Voici des situations classiques qui piègent les candidats.

La rue vide

Rien à gauche, rien à droite. Tu ralentis fort, tu regardes, tu repasses la 1re et tu repars sans que la voiture ait vraiment stoppé. Pour toi, tu t'es arrêté. Pour l'inspecteur, non : le stop est glissé.

La 1re repassée trop tôt

Tu rétrogrades en 1re avant d'être arrêté. Ta main est sur le levier, ta tête est dans tes pédales. La voiture roule encore au pas quand tu passes la ligne.

Le conducteur devant toi

La voiture devant toi passe le stop sans s'arrêter. Une autre te suit de près. Tu as envie de faire pareil pour ne pas la gêner. Mauvaise idée : tu dois t'arrêter à ton tour, à la ligne.

Le contrôle d'un seul côté

Tu tournes à droite en sortant du stop. Tu regardes seulement à gauche. Tu ne vois pas le cycliste ou le piéton qui arrive par la droite.

Le calage à la sortie

Tu cales en repartant. Pas de panique : ce n'est pas éliminatoire. Débraye et redémarre tout de suite, sans repasser au point mort.

La méthode pour ne jamais glisser un stop

1. Repère le stop tôt. Tu vois le panneau de loin, car il est face à toi.
2. Ralentis en 2e vitesse, les deux mains sur le volant.
3. Ne repasse pas la 1re tant que la voiture roule.
4. Arrête-toi complètement en 2e, à la ligne blanche.
5. Une fois arrêté, passe la 1re en regardant à gauche et à droite.
6. Repars seulement quand la voie est libre.

Avec cette méthode, la 1re ne peut venir qu'après l'arrêt. Ton stop est marqué à tous les coups.

S'arrêter pile à la ligne

Ne fixe pas ton capot. Regarde loin et large :

• regarde le bord du trottoir à droite, pour voir si un piéton veut traverser ;
• regarde le bord du trottoir à gauche. Arrête l'avant de la voiture dans son alignement.

Freine de plus en plus doucement en fin d'arrêt. Tu t'arrêtes ainsi en douceur, au bon endroit.

Bien repartir

• Regarde des deux côtés, même si tu tournes à droite. Un piéton ou un vélo peut venir de partout.
• Pour tourner à gauche sur une route à double sens, vise l'axe de la route que tu prends. Tu contournes ainsi le centre du carrefour par la droite. Ne te fie pas au marquage du stop.
• Si tu cales, débraye et redémarre aussitôt. Sur les voitures avec « stop and start », débrayer suffit.

Si un piéton traverse devant toi, laisse-le passer. Ne pas le faire peut aussi être éliminatoire : lis la page sur les piétons.

L'inspecteur regarde d'abord une chose : est-ce que la voiture s'est vraiment arrêtée ? Un ralentissement très fort ne suffit pas.

Ensuite, il regarde où tu t'arrêtes. Pile à la ligne, c'est bien. Trop tôt, tu ne vois rien et tu dois avancer encore. Trop loin, tu gênes ceux qui arrivent.

Il observe tes yeux. À l'arrêt, tu dois tourner la tête des deux côtés, pas juste jeter un coup d'œil dans une seule direction.

Il voit aussi ton calme. Un arrêt en 2e, puis la 1re une fois à l'arrêt, montre que tu maîtrises. Une main sur le levier pendant que tu roules encore montre le contraire.

Enfin, la rue vide ne change rien. Le stop s'applique toujours, même quand personne n'arrive. C'est justement là que les candidats se font piéger.

Pour voir comment toute ta conduite est notée, consulte la grille d'évaluation. Et pour la liste complète, voir toutes les fautes éliminatoires.