Oublier l'angle mort au permis, est-ce éliminatoire ?

Au volant, malgré les rétroviseurs, il existe un angle mort :

Oui. Tu as ta vision directe et tes trois rétroviseurs. Malgré tout, il reste des zones cachées. Elles sont surtout sur les côtés, mais aussi devant et derrière la voiture.

Ces zones cachent souvent les usagers les plus fragiles : cyclistes, scooters, motos.

Quand faut-il regarder l'angle mort ?

Chaque fois que ta voiture se déplace sur le côté :

• changer de voie ou de file ;
• dépasser, puis te rabattre ;
• t'insérer sur une voie rapide ;
• sortir d'un giratoire ;
• tourner à gauche ou à droite ;
• quitter une place de stationnement.

Ce qui fait perdre des points

Tu oublies le coup d'œil, mais personne n'était là. Il n'y a pas eu de danger. L'inspecteur le note quand même : c'est une prise d'information incomplète. Tu perds des points, mais tu n'es pas éliminé.

Ce qui est éliminatoire

Tu oublies le coup d'œil et un usager était là. Il doit freiner ou s'écarter pour t'éviter. Ou l'inspecteur doit agir sur le volant ou le frein. Là, tu as mis quelqu'un en danger : c'est un refus de priorité, donc une erreur éliminatoire.

Pour réussir, il faut au moins 20 points et aucune erreur éliminatoire. Une seule suffit pour échouer, même avec un bon total. La grille compte aussi 2 points bonus : l'écoconduite et la courtoisie.

Le scooter dans la file de droite

Tu roules sur un boulevard à deux voies. Tu veux passer à droite pour tourner plus loin. Tu regardes le rétro, il est vide, tu mets le clignotant et tu te décales. Un scooter était caché dans l'angle mort. Il freine fort ou l'inspecteur te retient. Erreur éliminatoire.

La sortie de giratoire

Tu es dans la voie de gauche d'un giratoire. Tu sors sans tourner la tête vers la droite. Un cycliste longe l'anneau à ta droite. Dans un giratoire, les deux-roues peuvent être partout. C'est un piège très fréquent.

Le tourne-à-gauche

Tu attends pour tourner à gauche. Une moto te dépasse par la gauche au même moment. Tourner sans avoir vérifié l'angle mort gauche, c'est un accident classique.

L'insertion sur voie rapide

Sur la voie d'accélération, tu regardes seulement le rétro gauche. Une voiture arrive dans ton angle mort gauche. Il faut un coup d'œil direct avant de te décaler.

La sortie de créneau

Tu as fini ton créneau, tu repars. Si tu ne regardes pas l'angle mort gauche, tu peux surprendre un deux-roues qui arrive.

Pour effectuer un changement de direction, je dois contrôler dans mes rétroviseurs avant de mettre mon clignotant :

Oui. Garde toujours le même ordre :

1. Rétroviseurs : intérieur, puis extérieur du côté où tu vas.
2. Angle mort : un coup d'œil direct, s'il peut cacher quelqu'un.
3. Clignotant : seulement après ces contrôles.
4. Placement et allure : tu te décales, tu ralentis si besoin.
5. Nouveau coup d'œil au moment de tourner ou de te décaler.

Une règle simple : ta main ne touche pas la manette du clignotant tant que tu n'as pas regardé derrière.

Le bon geste pour l'angle mort

• Tourne la tête, sans décoller les épaules du siège.
• Si tu pivotes tout le buste, ta voiture risque de partir sur le côté.
• Regarde vite, puis reviens tout de suite devant. Ça évite d'être surpris par un freinage.

Bien régler avant de partir

Règle dans l'ordre : siège, dossier, appui-tête, volant, rétroviseurs, ceinture. Le rétro intérieur doit cadrer toute la vitre arrière. Dans le rétro gauche, tu dois voir la poignée de la porte arrière dans le coin en bas à droite.

Se mettre à la place des autres

Si tu ne vois pas les yeux d'un conducteur dans son rétroviseur, il ne te voit pas non plus. Avec un camion ou un bus, reste en dehors de ses angles morts.

L'inspecteur ne compte pas tes coups de tête. Il regarde si tu observes au bon moment, du bon côté.

Tourner la tête dans tous les sens sans raison ne sert à rien. Un « 1-2-3 » récité par cœur non plus. Ce qui compte : savoir pourquoi tu regardes, et où.

Ce qu'il observe

• L'ordre : contrôle d'abord, clignotant ensuite. Clignoter avant de regarder, c'est un point faible.
• Le bon rétro : avant de te rabattre à droite, le rétro droit. Avant de déboîter, le gauche.
• Le coup d'œil direct quand il faut : changement de voie, insertion, sortie de giratoire.
• Ta trajectoire pendant le contrôle : si la voiture dévie quand tu tournes la tête, il le voit.
• Le dépassement : tu te rabats seulement quand tu vois l'avant du véhicule dépassé dans le rétro intérieur.

Le jour J, fais des contrôles bien visibles. Une vraie rotation de la tête se voit. Un regard en coin, non. Pour savoir comment sont comptés les points, lis la grille d'évaluation du permis.