Le dépassement dangereux est-il éliminatoire au permis ?

Pourquoi c'est si dangereux

Pendant un dépassement sur une route à double sens, tu es à contresens. Si quelqu'un arrive en face, il n'y a plus de marge.

Il faut aussi rouler nettement plus vite que la voiture dépassée. Environ 20 km/h de plus, c'est un minimum. À 90 km/h contre une voiture à 70 km/h, ton dépassement dure environ 250 mètres.

Ce qui est éliminatoire à l'examen

Une erreur éliminatoire, c'est une action qui met en danger, ou qui oblige l'inspecteur à intervenir. Une seule suffit pour échouer, même avec beaucoup de points. Pour un dépassement, ça donne par exemple :

• Tu dépasses alors qu'un usager arrive en face et doit freiner ou s'écarter.
• Tu dépasses dans un virage ou en haut d'une côte, sans voir loin devant.
• Tu dépasses là où c'est interdit : panneau ou ligne continue.
• Tu frôles un cycliste ou un piéton : moins de 1 m en agglomération, moins de 1,5 m hors agglomération.
• Tu te rabats trop tôt et la voiture dépassée doit freiner.
• Tu déboîtes alors qu'une voiture est déjà en train de te dépasser.
• Tu accélères alors qu'on est en train de te dépasser.
• L'inspecteur freine ou touche le volant à ta place.

Ce qui fait seulement perdre des points

Si la sécurité n'est pas en jeu, l'erreur pèse sur ta note sans t'éliminer :

• Tu oublies le clignotant pour déboîter ou pour te rabattre.
• Tu oublies un contrôle dans les rétroviseurs ou l'angle mort, sans conséquence.
• Tu laisses un espace un peu juste avec des voitures garées.
• Tu ralentis sans raison quand on te dépasse.

À répétition, ces petites erreurs peuvent devenir graves.

Le tracteur sur la départementale

Un tracteur roule devant toi à 30 km/h. La ligne est pointillée, mais un virage arrive. Tu attends la ligne droite et une bonne visibilité. C'est exactement ce qu'on attend.

Le cycliste en ville

Tu suis un cycliste dans une rue étroite. Une voiture arrive en face. Si tu passes quand même, tu le frôles : c'est dangereux. Mieux vaut rester derrière quelques secondes.

Le rabattement trop rapide

Tu viens de dépasser une voiture. Tu as envie de revenir vite à droite. Mais tu ne vois pas encore son avant dans ton rétroviseur intérieur. Si tu te rabats là, tu lui fais une « queue de poisson ».

Quand c'est toi qu'on dépasse

Une voiture te dépasse sur route. Tu gardes ta vitesse et tu serres à droite. Si tu accélères, son dépassement dure plus longtemps et devient dangereux.

Avant de dépasser

• Vérifie que tu vas assez vite par rapport au véhicule devant.
• Vérifie qu'aucun panneau ni marquage ne l'interdit. Une ligne continue, on ne la franchit pas.
• Regarde loin devant : tu dois voir assez loin pour finir sans risque.
• Contrôle tes rétroviseurs et ton angle mort : personne ne doit déjà te dépasser.

Pendant le dépassement

• Mets ton clignotant gauche.
• Accélère en déboîtant. Si la voiture manque de puissance, rétrograde.
• Garde de l'espace sur le côté avec le véhicule dépassé.

Après le dépassement

• Mets ton clignotant droit.
• Rabats-toi progressivement, en regardant sur le côté.
• Laisse de nouveau une bonne distance avec le véhicule dépassé.

Sur chaussée à double sens, je peux effectuer un dépassement même si un usager arrive en sens inverse :

Non. Si tu n'es pas sûr de ne pas gêner l'usager en face, tu renonces.

Pour me rabattre après un dépassement, je dois attendre de voir l’avant du véhicule dépassé dans mon rétroviseur intérieur :

Oui. Tant que tu ne vois pas l'avant de la voiture dans ton rétroviseur intérieur, tu restes à gauche. Complète avec un coup d'œil au rétroviseur droit.

Je suis dispensé d’utiliser le clignotant pour dépasser un cycliste :

Non. Le moindre écart sur la chaussée s'annonce avec le clignotant, même pour un vélo.

Pour dépasser un cycliste, je dois laisser un espace latéral minimal de :

1 mètre en agglomération et 1,5 mètre hors agglomération. Écarte-toi assez tôt, pas au dernier moment.

Lorsqu’un usager me dépasse, je dois :

Conserver ton allure et serrer à droite. Ne ralentis pas, n'accélère pas, et surveille ton rétroviseur gauche.

Pour l'angle mort avant de déboîter, revois la page sur l'angle mort.

Ta décision compte plus que ta vitesse

L'inspecteur regarde si tu sais juger une situation. En cas de doute, renoncer est toujours le bon choix.

Tes contrôles doivent se voir

Regarde le rétroviseur intérieur, puis le gauche. Pour l'angle mort, tourne la tête franchement. Et pense à ceci : si tu ne vois pas les yeux d'un conducteur dans son rétroviseur, lui ne te voit pas non plus.

Le clignotant, à chaque écart

Clignotant gauche pour déboîter, clignotant droit pour te rabattre. Attention : il peut s'éteindre trop tôt, ou rester allumé trop longtemps. Sur voie rapide, vérifie-le.

Être dépassé, ça se note aussi

Laisser passer sans gêner, c'est de la conduite sûre. C'est aussi de la courtoisie. Et la courtoisie fait partie des 2 points bonus de la grille, avec l'écoconduite. Pour tout comprendre de la notation, lis la grille d'évaluation expliquée.