Quelles fautes sont éliminatoires pendant une manœuvre au permis ?

Les deux manœuvres de l'examen

L'inspecteur te demande deux manœuvres :

• un arrêt de précision ;
• une manœuvre en marche arrière (créneau, rangement en bataille ou en épi, marche arrière…).

Il n'annonce pas forcément l'arrêt de précision. Pour la manœuvre en marche arrière, il peut te laisser choisir ton emplacement.

Ce qui est éliminatoire

Une erreur devient éliminatoire quand ta manœuvre met quelqu'un en danger. Par exemple :

• tu recules sans voir un piéton qui passe derrière la voiture ;
• tu surprends une voiture ou un vélo qui arrive par l'arrière ;
• tu oublies de regarder devant et sur les côtés, et l'avant de ta voiture accroche un véhicule qui passe ;
• tu sors de la place sans regarder l'angle mort et tu coupes la route à un deux-roues ;
• tu montes sur le trottoir ou tu le heurtes : il est assimilé à un piéton ;
• l'inspecteur doit freiner ou toucher le volant pour éviter un choc.

Un piéton qui doit passer et que tu ne laisses pas passer peut aussi t'éliminer. Ce n'est pas qu'une question de politesse.

Ce qui fait seulement perdre des points

Une manœuvre imparfaite mais sûre n'est pas éliminatoire. Par exemple :

• reprendre ton créneau une ou deux fois ;
• finir un peu loin du trottoir.

Ces erreurs coûtent des points sur ta note. Elles ne te font pas échouer à elles seules.

Le piéton derrière la voiture

Tu fais ta marche arrière en regardant seulement le rétroviseur. Un piéton passe juste derrière. L'inspecteur freine. C'est le cas typique d'erreur éliminatoire.

La voiture qui arrive pendant le créneau

Tu es concentré sur tes repères. Tu ne vois pas la voiture qui arrive derrière toi. Elle doit freiner fort pour t'éviter. Là aussi, tu mets quelqu'un en danger.

L'arrêt brutal pour une place

Tu repères la place annoncée au dernier moment. Tu piles sans regarder derrière toi ni mettre le clignotant. Le conducteur qui te suit est surpris et risque de te percuter.

Le créneau en trois reprises

Ton premier essai finit trop loin du trottoir. Tu ressors calmement, tu regardes autour de toi, tu recommences. Tu perds peut-être des points, mais tu n'as mis personne en danger.

Le demi-tour qui finit sur le trottoir

Tu tournes trop vite et la roue monte sur le trottoir. C'est éliminatoire. Tu ne dois ni monter sur le trottoir ni le heurter : il est assimilé à un piéton.

Avant de commencer

• Regarde derrière toi avant de ralentir pour te garer. Chaque arrêt peut surprendre celui qui te suit.
• Mets ton clignotant pour annoncer ce que tu vas faire.
• Pour un arrêt de précision, serre bien le bord droit, comme pour te garer.

Pendant la marche arrière

• Tourne le buste et regarde par la vitre arrière, loin. Les rétroviseurs seuls ne montrent pas tout.
• Un coup d'œil au rétroviseur droit sert juste à voir ton écart avec le trottoir.
• Roule très lentement, au point de patinage. Tu dois pouvoir t'arrêter tout de suite.
• Regarde aussi devant et sur les côtés. L'avant de ta voiture se déporte quand tu tournes.

Si quelqu'un arrive

• Arrête-toi. Laisse passer le piéton ou la voiture, puis reprends.
• Ne te presse jamais pour finir avant qu'ils arrivent.

En sortant de la place

• Regarde ton angle mort en tournant la tête. Un vélo ou une moto peut arriver.

Pour travailler la technique, revois la marche arrière étape par étape.

À la manœuvre, l'inspecteur ne regarde pas d'abord si ta voiture est parfaitement garée. Il regarde si tu restes en sécurité du début à la fin.

Ce qui lui plaît :

• ta tête qui bouge : derrière, devant, sur les côtés ;
• une allure très lente, que tu gardes sous contrôle ;
• un arrêt net dès qu'un piéton ou un véhicule approche ;
• une correction calme quand ta trajectoire dérape.

Ce qui l'inquiète : un élève les yeux fixés sur ses repères, qui oublie le reste du monde.

Si tu rates un peu, ne panique pas. Corrige tranquillement. Une manœuvre reprise en sécurité vaut mieux qu'une manœuvre réussie dans la précipitation.

Pour aller plus loin, lis la page sur le piéton et celle sur la grille d'évaluation.