Grille d'évaluation du permis : comment l'inspecteur te note sur 31 points

31 points possibles, 20 pour être reçu

Pour avoir le permis, il te faut deux choses :

• au moins 20 points sur 31 ;
• aucune erreur éliminatoire.

Les deux comptent. Tu peux faire 28 points et échouer à cause d'un feu rouge. Tu peux aussi être reçu avec 20 points tout juste.

D'où viennent les 31 points

• 9 lignes de compétences : 26 points. Huit lignes sont notées de 0 à 3. La ligne « s'installer » est notée de 0 à 2.
• Autonomie et conscience du risque : 3 points. Trois critères, notés 0, 0,5 ou 1.
• 2 points bonus : 1 pour la conduite économique, 1 pour la courtoisie.

Comment l'inspecteur note

Pour chaque ligne, il coche un niveau : 0, 1, 2 ou 3. Il juge ton niveau sur tout le parcours, pas sur une erreur isolée.

Une vitesse mal passée ne fait pas chuter ta note si le reste est fluide. L'inspecteur ne cherche pas la conduite parfaite. Il vérifie que tu circules en sécurité, pour toi et pour les autres.

La grille est rangée en 5 parties. Les trois premières regroupent les 9 lignes notées. La quatrième juge ton autonomie. La cinquième donne les bonus.

1. Connaître et maîtriser son véhicule

• Savoir s'installer et assurer la sécurité à bord (0 à 2) : siège, rétroviseurs, ceinture. Tu vérifies aussi que tes passagers sont attachés.
• Effectuer des vérifications du véhicule (0 à 3) : une vérification intérieure ou extérieure, une question de sécurité routière et une question de premiers secours. Un point par bonne réponse. La série dépend des deux derniers chiffres du compteur kilométrique. Révise les questions de vérification avant le jour J.
• Connaître et utiliser les commandes (0 à 3) : volant, pédales, boîte de vitesses, feux, essuie-glaces. L'inspecteur attend une conduite souple, sans à-coups.

2. Appréhender la route

Ici, « appréhender » veut dire lire la route, pas en avoir peur.

• Prendre l'information (0 à 3) : regards, rétroviseurs, panneaux, indices utiles.
• Adapter son allure aux circonstances (0 à 3) : la bonne vitesse selon la rue, le trafic et la météo.
• Appliquer la réglementation (0 à 3) : limitations de vitesse, signalisation, priorités.

3. Partager la route avec les autres usagers

• Communiquer avec les autres usagers (0 à 3) : clignotants, regards, position sur la chaussée.
• Partager la chaussée (0 à 3) : tenir compte des piétons, des cyclistes, des deux-roues et des poids lourds.
• Maintenir les espaces de sécurité (0 à 3) : garder de la distance avec le véhicule devant toi et sur les côtés.

4. Autonomie et conscience du risque

Trois critères, notés 0, 0,5 ou 1 :

• Analyse des situations : tu comprends ce qui se passe autour de toi.
• Adaptation aux situations : tu changes ta conduite quand la situation l'exige.
• Conduite autonome : pendant une partie de l'épreuve, tu suis un itinéraire défini par l'inspecteur, grâce aux panneaux de direction. Personne ne te guide à chaque carrefour.

5. Les 2 points bonus

• Conduite économique et respectueuse de l'environnement (1 point) : passer les vitesses à bas régime, garder une allure stable, anticiper pour éviter les arrêts inutiles.
• Courtoisie (1 point) : ne pas abuser de ta priorité. Tu acceptes de perdre quelques secondes pour laisser passer un usager, au lieu de bloquer la situation.

Ces 2 points peuvent te faire passer la barre des 20. Attention : laisser passer un piéton qui traverse n'est pas de la courtoisie. C'est une obligation, et l'oublier peut être éliminatoire.

Une erreur éliminatoire, c'est une action, ou un oubli, qui met en danger. Une seule suffit pour échouer, même avec 28 points.

Les cas classiques :

• passer un feu rouge ou un stop ;
• refuser une priorité ;
• prendre un sens interdit ;
• franchir une ligne continue de façon dangereuse ;
• ne pas laisser passer un piéton qui traverse ;
• obliger l'inspecteur ou l'enseignant(e) à intervenir, à la parole ou sur les commandes, pour éviter un danger.

Sur la grille, l'inspecteur inscrit alors la lettre E sur la ligne de la compétence en cause.

Bonne nouvelle : ces erreurs punissent un danger, pas une maladresse. Une hésitation, un calage ou un créneau repris ne t'éliminent pas.

Pour la liste complète avec des exemples, lis notre page sur les erreurs éliminatoires au permis.

Le résultat ne t'est pas annoncé à la fin de l'épreuve. Tu le consultes en ligne, en général sous 48 heures. Tu y trouves ton certificat d'examen, le CEPC.

Ce que tu vois sur la feuille

• En haut : la date, le nom de l'expert qui t'a évalué, ton nom et ton numéro NEPH.
• Le tableau : une ligne par compétence. La croix dans la colonne 0, 1, 2 ou 3 donne ta note.
• La colonne E : si elle est remplie sur une ligne, tu as commis une erreur éliminatoire sur cette compétence.
• À droite : tes notes d'autonomie, en 0, 0,5 ou 1.
• En bas : les sous-totaux, tes 2 bonus, puis le total général.
• La case Bilan : elle indique « favorable » si tu es reçu.

Un exemple de calcul

Un candidat a 3 sur sept lignes et 2 sur les deux autres. Ça fait 21 + 4 = 25 points.

Il ajoute 2 points d'autonomie et 1 point de courtoisie. Il n'a pas le bonus éco. Total : 28. Il est reçu.

Si tu es reçu

Ton CEPC, avec une pièce d'identité, te sert de permis en France pendant 4 mois. Ça te laisse le temps de recevoir ton titre définitif.

Tu peux passer et obtenir ton permis dès 17 ans. La feuille te rappelle aussi ta limite d'alcool de jeune conducteur : 0,2 g/l, soit zéro verre.

Si tu échoues

Repère les lignes à 0 ou à 1, et celle marquée E. Ce sont tes chantiers pour les prochaines leçons. Montre la feuille à ton enseignant(e), puis vois quoi faire après un permis raté.

Ce qui fait gagner des points

• Des regards qui se voient. Rétroviseurs avant de freiner, de tourner ou de changer de voie. L'inspecteur ne lit pas dans ta tête : il voit tes regards.
• Une conduite souple. Pas d'à-coups, le bon rapport au bon moment.
• De l'anticipation. Regarde loin. Lève le pied tôt avant un feu ou un carrefour giratoire. C'est bon pour ta sécurité et pour le point éco.
• Des vitesses passées tôt. Vers 2 500 tours/min en essence, vers 2 000 en diesel.
• Des distances larges. De l'espace devant toi, c'est du temps pour réagir.
• Un geste de courtoisie. Faciliter l'insertion d'une voiture qui attend, par exemple.

Ce qui fait perdre des points

• Des vérifications mal préparées. Ce sont 3 points qui ne dépendent que de toi, pas de la circulation.
• Un clignotant oublié ou trop tardif. Les autres usagers comptent dessus pour deviner ce que tu vas faire.
• Attendre qu'on te guide. En conduite autonome, lis les panneaux de direction toi-même et décide seul.

Le jour J

L'inspecteur peut désactiver certaines aides à la conduite pendant l'épreuve. Entraîne-toi aussi sans régulateur ni limiteur. Même avec un radar de recul, regarde directement autour de toi pendant les manœuvres.

Si tu rates une vitesse, oublie-la. Une seule erreur ne fait pas ta note : reste concentré sur la suite.