Refus de priorité au permis : est-ce éliminatoire ?

Ce qui compte comme un refus de priorité

Tu refuses la priorité quand tu t'engages devant un usager qui avait le droit de passer avant toi. Par exemple :

• tu ne cèdes pas le passage à un véhicule venant de droite, à une intersection sans panneau ni marquage ;
• tu passes un cédez-le-passage ou un stop alors qu'une voiture arrive ;
• tu entres dans un carrefour giratoire devant une voiture déjà sur l'anneau ;
• tu tournes sans laisser passer un piéton qui traverse la rue où tu vas.

Quand c'est éliminatoire

Pour avoir le permis, il faut au moins 20 points, sans aucune erreur éliminatoire. Une seule suffit pour échouer.

Un refus de priorité devient éliminatoire quand il crée un danger. Par exemple, l'autre usager doit freiner ou s'écarter pour t'éviter. Ou l'inspecteur doit freiner à ta place.

Attention avec les piétons : ne pas laisser passer un piéton peut aussi être éliminatoire. Ce n'est pas une simple question de politesse.

Quand tu perds seulement des points

Certaines erreurs autour des priorités ne t'éliminent pas, mais te coûtent des points :

• tu arrives trop vite et tu dois freiner fort au dernier moment ;
• tu hésites longtemps alors que la voie est libre ;
• tu t'arrêtes à l'entrée d'un giratoire alors que tu pouvais t'insérer sans gêner ;
• tu ne regardes pas à une intersection où tu es prioritaire.

La différence tient en une question : quelqu'un a-t-il été mis en danger ou obligé de t'éviter ?

Le giratoire

C'est le grand classique. Dans les giratoires, le refus de priorité est la première cause d'accident : 37 % des cas étudiés.

Un candidat voit une voiture sur l'anneau. Il pense avoir le temps et s'engage. L'autre doit freiner. C'est éliminatoire.

Lorsque j’arrive à un carrefour à sens giratoire, je m’arrête impérativement pour céder le passage aux usagers :

Non, pas forcément. Essaie de ne pas t'arrêter, mais sans jamais refuser la priorité.

Coupe le giratoire en 4 parts égales, comme un gâteau. Une voiture sur l'anneau n'a pas encore atteint la part juste à ta gauche ? Et elle ne roule pas trop vite ? Tu peux t'engager. Sinon, tu la laisses passer.

La priorité à droite dans un lotissement

Petites rues, haies, voitures garées. Aucun panneau. Le candidat roule comme s'il était sur une route prioritaire. Une voiture sort de droite.

Ici, pas de marquage et pas de panneau : c'est une priorité à droite. Sans visibilité, il faut parfois même repasser la première.

Le stop mal marqué

Le candidat ralentit, ne s'arrête pas vraiment, et jette un seul coup d'œil. Notre œil a une zone aveugle. Un vélo ou une moto peut y disparaître.

C'est pour ça qu'au stop, on s'arrête et on regarde deux fois, en tournant la tête. Plus de détails sur le stop à l'examen.

Le conducteur pressé derrière toi

Une voiture te colle à l'entrée d'un giratoire. Tu te sens poussé à y aller. Ne cède pas à cette pression : c'est toi qui conduis, pas lui.

Lorsque j’aborde une intersection sans signalisation, je dois céder le passage aux véhicules venant :

De droite. C'est la règle quand il n'y a ni marquage au sol ni panneau.

Réflexe 1 : lire le sol avant le panneau

Pour savoir qui passe en premier, cherche d'abord le marquage au sol. Le panneau est souvent en retrait ou de profil, donc peu visible.

• Pas de marquage ? Il est peut-être effacé : cherche le panneau.
• Pas de panneau non plus ? C'est une priorité à droite.
• Le panneau et le marquage ne disent pas la même chose ? Le panneau l'emporte.

En abordant une priorité à droite, je dois d’abord regarder :

À gauche. Le premier danger vient toujours de la gauche. Puis tu regardes à droite.

Lorsque j’aborde une intersection avec priorité à droite, je dois serrer le bord droit de la chaussée :

Oui. En serrant à droite, tu laisses de la place à l'usager qui arrive pour passer facilement.

Réflexe 2 : adapter ta vitesse à ce que tu vois

• Bonne visibilité : tu peux passer en 2e ou en 3e.
• Aucune visibilité : ralentis fort, quitte à repasser la 1re.
• Si une voiture arrive : cherche son regard. Le conducteur t'a-t-il vu ?

Réflexe 3 : ne confonds pas rond-point et giratoire

Ils se ressemblent, mais la règle de priorité n'est pas la même.

Les règles de priorité sont les mêmes sur un rond-point que sur un carrefour à sens giratoire :

Non. Un rond-point est une place sans signalisation : la priorité à droite s'y applique. Un carrefour giratoire a un cédez-le-passage à chaque entrée : tu laisses passer ceux qui sont déjà sur l'anneau.

En arrivant, cherche tôt le panneau, puis regarde qui est en approche. Pour aller plus loin : les erreurs au carrefour giratoire.

L'inspecteur ne regarde pas seulement si tu as laissé passer. Il regarde si tu as vu la situation à temps.

J’effectue un contrôle aux intersections seulement lorsque je ne suis pas prioritaire :

Non. Tu contrôles toutes les intersections, même quand tu es prioritaire. La priorité n'est pas un droit absolu. C'est seulement un ordre de passage.

Lorsque je franchis une intersection où je suis prioritaire, je peux faire entière confiance aux usagers qui doivent me céder le passage :

Non. Un autre conducteur peut ne pas te voir, ou ne pas s'arrêter. Ralentis quand la visibilité est réduite, même si tu es prioritaire.

Ce qui fait la différence

• Tu repères l'intersection tôt. Une sortie de parking ou un chemin de terre n'est jamais prioritaire. Une vraie intersection se reconnaît souvent à ses trottoirs arrondis.
• Ta vitesse colle à la visibilité, pas seulement à la limite.
• Tu passes sans hésitation dangereuse : ni trop tôt, ni bloqué sans raison.

Ne pas abuser de ta priorité compte aussi. Perdre quelques secondes pour laisser passer quelqu'un, c'est de la courtoisie. Et la courtoisie peut te rapporter un point bonus, comme la conduite économique.

Si l'inspecteur doit freiner pour toi, lis ce que ça change pour ton résultat.