Excès de vitesse au permis : est-ce que c'est éliminatoire ?

Deux fautes différentes

Il ne faut pas les confondre :

• L'excès de vitesse : tu roules au-dessus de la vitesse maximale autorisée. Exemple : 58 km/h dans une rue limitée à 50.
• L'allure inadaptée : tu respectes le panneau, mais tu vas trop vite pour la situation. Exemple : 50 km/h en ville un jour de marché, avec des piétons partout.

Le chiffre du panneau est un maximum. Ce n'est pas une vitesse à atteindre.

Je peux toujours rouler à la vitesse maximale autorisée :

Non. Tu dois ralentir de toi-même, sans attendre que l'inspecteur te le dise. Tu ralentis selon la largeur de la route, son état, la météo, la présence de piétons ou de cyclistes, et surtout quand tu vois mal devant toi.

Ce qui est éliminatoire

Une erreur éliminatoire, c'est une erreur qui crée un danger. Pour la vitesse, ça donne :

• un excès de vitesse net, au-dessus de la limitation ;
• une allure qui met un usager en danger, par exemple un piéton ou un cycliste ;
• une situation où l'inspecteur doit freiner ou te dire de ralentir pour éviter un danger.

Pour être reçu, il faut au moins 20 points, sans aucune erreur éliminatoire. Une seule suffit donc pour échouer, même avec 20 points ou plus.

Les autres erreurs qui éliminent sont sur la page des fautes éliminatoires.

Ce qui coûte seulement des points

Un léger dépassement, vite corrigé, sans danger pour personne, pèse sur ta note sans t'éliminer. Une allure trop lente ou hésitante coûte aussi des points.

La grille juge ton niveau sur tout le parcours. Adapter son allure fait partie des compétences évaluées.

Le panneau que tu n'as pas vu

Tu cherches ta direction. Tu rates une limitation ponctuelle, par exemple un panneau 30. Tu roules à 50 sans le savoir. C'est un excès de vitesse.

La sortie d'autoroute

Tu quittes l'autoroute à 110 pour une route à 90. Ton corps s'est habitué à la vitesse. 90 te paraît lent, alors tu ralentis trop peu. Méfie-toi d'une vitesse qui te semble confortable : elle est souvent trop haute.

La rue pleine de monde

La limite est 50. Mais la rue est étroite, des voitures sont garées, des piétons marchent au bord. À 50, tu ne pourrais pas t'arrêter à temps si un enfant traverse. Ici, la bonne allure est bien plus basse.

Le carrefour sans visibilité

Tu es prioritaire, mais un mur ou une haie cache la rue de droite. Tu dois ralentir quand même. Tu ne sais pas ce qui arrive.

Le brouillard ou la pluie

Tu vois mal devant toi. Tu réduis ta vitesse. Si tu vois à moins de 50 mètres, tu ne dépasses pas 50 km/h et tu laisses au moins 50 mètres avec la voiture devant. Allume tes feux de croisement et, s'il y a du brouillard, ton feu de brouillard arrière. Pense aussi aux essuie-glaces.

Quand on te dépasse

Une voiture te dépasse. Tu serres à droite et tu gardes ta vitesse. Tu n'accélères pas, et tu ne ralentis pas non plus.

Avant l'examen

• Entraîne-toi à deviner ta vitesse sans regarder le compteur, à 30, 50, 70 et 90 km/h. Ton enseignant(e) peut cacher le compteur.
• Révise les limitations selon la route : en ville, sur route, sur voie rapide, sur autoroute, sous la pluie.

Pendant l'examen

• Lis chaque panneau de vitesse. Surtout en entrée et en sortie de ville, et dans les zones à 30.
• Jette un œil régulier au compteur. Surtout après une ligne droite ou une descente, où la voiture prend vite de l'élan.
• Ralentis avant de voir le problème. Un virage, une côte, une haie à un carrefour : ce que tu ne vois pas peut être là.
• Lève le pied près des piétons et des vélos. Laisse-toi le temps de t'arrêter.
• Prépare-toi aux feux. À l'approche d'un feu vert, place ton pied devant le frein. Tu seras prêt s'il passe à l'orange.

Les aides de la voiture

À l'examen, tu peux utiliser le régulateur de vitesse de toi-même, sur une voie rapide à sens unique. Le limiteur t'empêche de dépasser la vitesse que tu as réglée. Il sert sur toutes les routes, notamment en ville. Demande à ton enseignant(e) de te les faire essayer avant le jour J.

Apprendre en auto-école à utiliser le régulateur de vitesse est :

Utile. Il fait partie du programme de formation. Il garde une vitesse régulière, et il fait économiser du carburant.

L'inspecteur ne cherche pas un pilote. Il cherche un conducteur qui voit venir les situations.

Ce qui fait gagner des points

• Tu ralentis de toi-même, avant qu'on te le demande.
• Tu ralentis quand tu vois mal : virage, sommet de côte, carrefour masqué.
• Tu accélères quand la route est libre et que la limite le permet. Savoir ralentir ne veut pas dire traîner.
• Ta vitesse reste régulière. Pas d'à-coups, pas de coups de frein inutiles.

Retiens cet adage : « se lancer quand on peut, ralentir quand il faut ».

Ce qui fait perdre des points

• Tu règles ta vitesse seulement sur le panneau, sans regarder la situation.
• Tu ralentis trop tard, au dernier moment.
• Tu restes trop longtemps en première alors que tu peux passer la deuxième.

Une allure bien gérée aide aussi pour le bonus de conduite économique : vitesse stable, vitesses passées tôt, freinages anticipés. L'autre bonus de la grille récompense la courtoisie. Pour voir comment la note se construit, lis la grille d'évaluation du permis.

Et si l'inspecteur doit agir pour éviter un danger, lis notre page sur l'intervention de l'inspecteur.