Comment faire un rangement en bataille en marche arrière ?

Un rangement en bataille peut se faire :

Il peut se faire en marche avant comme en marche arrière. La marche arrière est à privilégier.

La place peut être entre deux voitures garées, ou entre deux lignes au sol sans voiture.

Avant de commencer

• Vérifie que tu as le droit de te garer : pas de panneaux et pas de marquages jaunes sur le trottoir.
• À gauche, c’est seulement possible si la rue est à sens unique. Sois-en sûr : les autres conducteurs se garent parfois mal.
• Mets ton clignotant avant de ralentir. Un arrêt brutal devant une place surprend la voiture qui te suit.

Entre deux voitures (à droite)

1. Dépasse la place et arrête-toi 2 places plus loin.
2. Garde environ 1,5 m entre toi et les voitures garées.
3. Passe la marche arrière. Tourne-toi et regarde dans le coin de la vitre arrière droite.
4. Recule lentement, en jouant sur l’embrayage.
5. Quand tu aperçois le premier feu de la voiture garée, tourne le volant vers la droite.
6. Un peu avant d’être droit dans la place, commence à redresser les roues.
7. Finis en douceur pour être bien au milieu, entre les deux voitures.

Entre deux lignes au sol (à droite)

1. Mets ton clignotant et arrête-toi un peu après la place choisie.
2. Recule lentement en regardant derrière toi.
3. Tourne le volant quand ton essieu arrière (les roues arrière) arrive dans le prolongement d’une ligne. Le repère précis est donné juste en dessous.
4. Redresse les roues un peu avant d’être parallèle aux lignes.
5. Finis bien au milieu de la place.

Où regarder

Tourne le buste et regarde dans le coin de la vitre arrière droite. Regarde loin, sans fixer un seul point.

Lors d’une marche arrière, je contrôle seulement dans les rétroviseurs :

Non. Les rétroviseurs seuls ne te montrent pas assez de choses derrière. Tu dois regarder en vision directe, en te tournant.

Un coup d’œil rapide au rétroviseur extérieur droit reste utile. Il te montre si tu es bien aligné avec la ligne ou le trottoir.

Quand tourner le volant

• Entre deux voitures : dès que tu vois le premier feu de la voiture garée. C’est un repère strict : ne le laisse pas passer.
• Entre deux lignes : quand ton essieu arrière est dans le prolongement de la 2e ligne avant ta place. Tu es alors assis à peu près au milieu de l’avant-dernière place avant la tienne.
• Autre repère possible : la ligne au sol s’aligne avec ton rétroviseur extérieur droit.

Le volant

Tu vas tourner de plus d’un quart de tour. Garde donc les deux mains sur le volant.

Pense à cette règle simple : tu tournes le volant du côté où tu veux envoyer l’arrière de la voiture.

Quand redresser

Un peu avant d’être droit dans la place. Ça te laisse de la marge pour finir bien au milieu, entre les deux voitures ou les deux lignes.

Reculer trop vite

Toute manœuvre se fait à allure réduite. Contrôle ta vitesse avec l’embrayage.

Lors d’une manoeuvre telle que la marche arrière en ligne droite, il faut se tenir prêt à rappuyer à tout moment sur l’embrayage :

Oui. C’est ce qui t’évite de prendre de la vitesse. Au début, ne pense ni à l’accélérateur ni au frein : pense seulement à l’embrayage.

Ne regarder que les rétroviseurs ou la caméra

Les rétros et le radar de recul ne remplacent pas le regard direct. Compter sur eux seuls, c’est risquer de toucher un obstacle ou un piéton.

Oublier l’avant et les côtés

Concentré sur la place, on oublie le reste. Pendant que tu tournes, l’avant de ta voiture se déporte. Jette des coups d’œil devant et sur les côtés.

Ne pas mettre le clignotant

S’arrêter d’un coup devant une place, sans prévenir, surprend la voiture qui suit.

Lors d’une marche arrière, si un usager arrive vers moi de l’arrière :

Tu t’arrêtes. Puis tu reprends la manœuvre une fois qu’il est passé. Fais-le seul, sans attendre que l’inspecteur te le dise.

La sécurité avant la perfection

L’inspecteur ne cherche pas une place prise du premier coup. Il regarde surtout si ta manœuvre est faite en sécurité.

Donc ne te précipite pas. Une manœuvre lente et bien contrôlée vaut mieux qu’une manœuvre rapide et risquée.

Ce qu’il observe

• Ton allure : très lente, maîtrisée à l’embrayage.
• Ton regard : tourné vers l’arrière, puis vers l’avant et les côtés.
• Tes décisions : tu t’arrêtes seul si un piéton ou une voiture arrive.
• Ton placement final : au milieu de la place, sans gêner les autres.

Si c’est mal parti

Tu peux reprendre. Avance un peu, puis recule à nouveau. Rater le placement sans mettre personne en danger n’élimine pas à lui seul. Par contre, une manœuvre dangereuse peut coûter cher : voir les fautes éliminatoires en manœuvre.

Les aides au stationnement

L’inspecteur peut désactiver certaines aides à la conduite pendant l’examen. Entraîne-toi donc sans compter sur le radar ou la caméra.

Pour savoir comment toute l’épreuve est notée, lis la grille d’évaluation du permis.