Comment réussir l'arrêt de précision au permis ?

Lors d’un arrêt de précision demandé par l’inspecteur, je dois mettre le clignotant droit :

Oui. Avant tout, jette un œil au rétroviseur intérieur. Tu vérifies que ton arrêt ne gêne personne derrière. Ensuite seulement, tu mets le clignotant droit.

Lors d’un arrêt de précision demandé par l’inspecteur, je m’arrête :

Dès que tu peux, en serrant le bord droit. Pas au plus tôt en pleine voie. Fais comme si tu allais stationner.

Les étapes dans l'ordre

1. Regarde derrière dans le rétroviseur intérieur.
2. Mets le clignotant droit si ton arrêt ne gêne personne.
3. Lève le pied de l'accélérateur : le frein moteur commence à ralentir la voiture.
4. Freine : un appui net au début, puis tu doses selon la distance qui reste.
5. Débraye quand tu ne sens plus le frein moteur. Pas besoin d'attendre le dernier moment : tu risques de caler.
6. Relâche un peu le frein juste avant l'arrêt. La voiture s'arrête en douceur, sans secousse.

Si tu cales pendant l'arrêt, pas de panique. Redémarre le moteur et repars calmement.

Pour effectuer un arrêt de précision dans de bonnes conditions, je dois regarder le bout du capot de la voiture :

Non. Tu dois regarder loin et large, en balayant la route des yeux. Si tu fixes le capot, ton champ de vision se réduit. Tu vois les obstacles trop tard.

Même chose pour les repères trop proches, comme le rétroviseur : ils te font regarder trop près.

Pour faire un arrêt de précision au stop :

Regarde l'alignement des trottoirs, à droite puis à gauche.

• À droite : tu vérifies qu'aucun piéton ne veut traverser.
• À gauche : ce trottoir se voit mieux. Tu amènes l'avant de la voiture dans son prolongement.

Tu t'arrêtes ainsi pile à la bande blanche. Si tu t'arrêtes loin d'elle, tu ne vois pas assez pour repartir.

Pour s’arrêter à un feu rouge, il faut dans tous les cas se positionner à l’aplomb du feu (l'avant de la voiture au niveau du poteau) :

Non, pas dans tous les cas. Cherche d'abord les marquages au sol, dans cet ordre :

1. Une ligne en pointillés en travers : c'est la ligne d'effet du feu. Tu ne la dépasses pas. Elle laisse la place aux bus pour tourner dans ta rue.
2. Un sas vélo : tu le respectes aussi.
3. Pas de ligne, mais un passage piéton : tu t'arrêtes avant.
4. Aucun marquage : l'avant de la voiture s'arrête au pied du poteau du feu, sans le dépasser. Tu vois ainsi le feu passer au vert.

Le feu jaune fixe impose aussi l'arrêt, comme le rouge.

Pour être efficace lors d’un arrêt de précision, il est préférable :

De pratiquer le freinage dégressif. Pas de freiner fort au dernier moment.

Le freinage dégressif se fait en 3 temps :

1. L'attaque : tu appuies franchement. Tu sens la ceinture qui te retient.
2. Le maintien : tu doses la pression selon la distance qui reste.
3. Le relâché : tu diminues la pression juste avant l'arrêt. Pas de secousse.

Le premier et le dernier temps sont les plus importants.

Les erreurs à éviter

• Freiner de plus en plus fort jusqu'à l'arrêt. Tu le repères vite : la tête des passagers part en avant puis revient en arrière.
• Regarder ses pieds ou le bout du capot. Tu perds la route des yeux et ta précision.
• Oublier le rétroviseur avant de ralentir. Tu risques de surprendre la voiture qui te suit.
• S'arrêter loin de la bande blanche au stop. Tu ne vois pas assez pour repartir.
• Dépasser la ligne d'effet du feu ou le sas vélo.
• S'arrêter en pleine voie quand l'inspecteur te demande de te garer. Serre le bord droit.
• Ne pas surveiller les piétons à l'approche du stop. Un mauvais freinage peut finir en choc, même à faible allure.

À l'examen, tu fais deux manœuvres : l'arrêt de précision et une manœuvre en marche arrière. L'inspecteur n'annonce pas forcément l'arrêt de précision. Pour la marche arrière, il peut te laisser choisir ton emplacement.

Pour une manœuvre, la sécurité compte plus que la réussite du premier coup.

Ce qui joue en ta faveur :

• Ton regard : tu observes loin et large, pas tes pieds.
• Ton contrôle derrière avant chaque ralentissement.
• Ta douceur : la voiture s'arrête sans à-coup.
• Ta place : bande blanche au stop, bon marquage au feu, bord droit pour un arrêt demandé.

Une manœuvre un peu ratée mais faite sans danger n'est pas éliminatoire en soi. Prendre un risque, en revanche, peut le devenir. Par exemple, ne pas laisser passer un piéton peut être éliminatoire. Pour les détails, lis notre page sur les manœuvres éliminatoires.

Pour tout comprendre de la notation, consulte la grille d'évaluation du permis.