Point de patinage : comment le trouver et démarrer en côte sans reculer ?

Démarrer sur le plat

1. Débraye à fond (pied gauche au plancher).
2. Passe la première.
3. Accélère légèrement et garde cette accélération.
4. Remonte l'embrayage jusqu'au point de patinage : la voiture commence à avancer.
5. Ne bouge plus les pieds le temps que la voiture prenne son élan.

La première moitié de la course de la pédale ne sert à rien : il ne se passe rien. Tu peux la remonter vite jusqu'à mi-course, puis ralentir le geste.

Démarrer en côte

En montée, sans frein à main, la voiture risque de reculer pendant que tu cherches le point de patinage. Le frein à main est donc ton meilleur allié.

1. Frein à main serré, débraye et passe la première.
2. Accélère un peu plus que sur le plat.
3. Remonte l'embrayage jusqu'au point de patinage et tiens-le.
4. Quand la voiture tire contre le frein à main, desserre-le.
5. Remonte l'embrayage doucement en gardant l'accélération.

Pense au mot VIF avant de partir : Vitesse, Indicateur (clignotant), Frein à main.

En descente ou sur un faux plat, c'est plus facile. Tu peux trouver le point de patinage très vite, même le pied sur le frein.

Rouler au pas en manœuvre

Pour une marche arrière ou un demi-tour, tu restes dans la zone du point de patinage avec un peu d'accélérateur. Tu remontes ou rappuies légèrement l'embrayage pour régler l'allure. C'est l'« allure escargot ».

Lors d’une manoeuvre telle que la marche arrière en ligne droite, il faut se tenir prêt à rappuyer à tout moment sur l’embrayage :

Oui. Rappuyer sur l'embrayage empêche la voiture de prendre de la vitesse. Au début, ne pense ni à l'accélérateur ni au frein : seulement à l'embrayage. Les détails sont sur la page marche arrière.

Le demi-tour doit être exécuté à vitesse lente :

Oui. Tu maîtrises ton point de patinage pour garder une allure lente. Trop vite, tu risques de heurter le trottoir et d'abîmer un pneu. Voir la page demi-tour.

• Le bruit du moteur. Au point de patinage, il change : il devient plus sourd, comme s'il forçait un peu. Écoute-le plutôt que de regarder tes pieds.
• La mi-course de la pédale. Avant, il ne se passe rien. Le point de patinage arrive juste après.
• La voiture qui tire. Tu la sens bouger ou pousser contre le frein à main. En côte, c'est le signal pour desserrer.
• Ton pied gauche, pas tes yeux. Ne regarde pas les pédales. Si tu as du mal, demande à ton enseignant(e) un démarrage les yeux fermés : tu apprends à écouter le moteur.

Changement de voiture ? Le point de patinage peut être plus haut ou plus bas. C'est juste un réglage différent : refais quelques démarrages pour le retrouver.

• Garder le pied droit sur le frein pendant que tu cherches le point de patinage, sur le plat ou en manœuvre. Tu fais lutter le moteur contre les freins. Utilise l'accélérateur.
• Reculer en côte. Tu peux toucher la voiture derrière ou un piéton qui traverse. Un conducteur collé derrière toi ? Prends quand même le frein à main.
• Lâcher l'embrayage d'un coup. La voiture fait un à-coup ou le moteur cale.
• Rester trop longtemps à patiner. Ça use l'embrayage. Une fois parti, lâche-le en douceur.
• Oublier le frein à main serré au démarrage. D'où le réflexe VIF.
• Manœuvrer trop vite. Sans maîtrise de l'embrayage, tu risques l'accrochage ou le trottoir.
• Partir sans regarder. On ne démarre jamais sans vérifier que l'espace est libre, angles morts compris.

L'inspecteur ne note pas le point de patinage à part. Il regarde si tu maîtrises ta voiture : démarrer sans caler et sans à-coup, rouler au pas en manœuvre, ne pas reculer en côte.

Caler, ça arrive. Le vrai risque, c'est de ne pas repartir vite. Ne repasse pas au point mort : débraye et relance le moteur. Avec le stop and start, débrayer suffit souvent à redémarrer.

Ce qui coûte vraiment cher, c'est le danger. Si tu recules vers la voiture de derrière ou si tu restes bloqué en plein carrefour, l'inspecteur peut devoir agir. Une intervention de l'inspecteur pour éviter un accident est éliminatoire.

Pour réussir, il faut au moins 20 points sur la grille, sans faute éliminatoire. Deux points bonus récompensent l'écoconduite et la courtoisie. Pour l'écoconduite, accélère franchement au départ, puis passe vite la 2e, sans monter haut dans les tours.

Et si quelqu'un klaxonne derrière toi après un calage ? Reste calme. Prends le temps de bien repartir.