Comment faire un créneau au permis de conduire ?

Avant de te garer

• Vérifie que tu as le droit de stationner : pas de panneaux et pas de marquages jaunes sur le trottoir.
• Vérifie la place : il te faut au moins une fois et demie la longueur de ta voiture.
• Regarde dans tes rétroviseurs, puis mets ton clignotant. Ne pile pas en voyant une place : la voiture derrière peut te percuter.

Le créneau à droite, étape par étape

1. Mets ton clignotant à droite.
2. Arrête-toi à côté de la voiture garée devant la place. Ton véhicule la dépasse d'environ un capot, à environ 40 cm d'elle.
3. Engage la marche arrière. Tourne-toi et regarde par le coin de la vitre arrière droite.
4. Recule et tourne le volant vers le trottoir quand tu aperçois l'arrière de la voiture garée.
5. Quand ta voiture fait environ 45° avec le trottoir, tourne le volant dans l'autre sens.
6. Redresse petit à petit en regardant l'alignement avec les voitures garées.
7. Avance un peu pour finir bien parallèle au trottoir.

Le créneau à gauche

Il n'est permis que dans une rue à sens unique. Assure-toi d'abord que c'est le cas. Ne te fie pas aux autres voitures garées : elles sont parfois mal garées.

La méthode est la même qu'à droite. Tu regardes par la vitre arrière gauche. Tu commences à tourner quand l'arrière de la voiture garée arrive à peu près au milieu de cette vitre.

Le rangement en créneau est une manoeuvre qui doit se faire :

Lentement. À petite allure, tu réussis plus facilement. Et tu peux t'arrêter tout de suite si quelqu'un arrive. Règle ta vitesse avec l'embrayage, au point de patinage.

À la fin de mon rangement en créneau, je dois :

Immobiliser le véhicule. Ne repars pas tout de suite : ta manœuvre est finie quand la voiture est arrêtée et bien rangée.

Ces repères marchent sur presque toutes les voitures. Ton enseignant(e) peut t'en donner d'autres, adaptés à la voiture de l'auto-école.

• Au départ : tu dépasses la voiture garée d'environ un capot, à environ 40 cm d'elle.
• Pour tourner vers le trottoir : tu aperçois l'arrière de la voiture garée dans le coin de ta vitre arrière droite. Ce repère est souple : s'il y a beaucoup de place, tu peux attendre un peu.
• Pour un créneau à gauche : l'arrière de la voiture garée arrive au milieu de ta vitre arrière gauche.
• Pour tourner dans l'autre sens : ta voiture fait environ 45° avec le trottoir.
• Pour finir : tu regardes l'alignement avec les voitures garées devant et derrière.

Lorsque je m’engage dans le créneau, je commence à redresser mes roues lorsque mon véhicule forme, par rapport au trottoir, un angle de :

45 degrés. C'est la moitié d'un angle droit. À ce moment, tu tournes le volant dans l'autre sens pour ramener la voiture le long du trottoir.

En me garant en créneau en marche arrière, je dois parfois regarder devant :

Oui. Quand tu tournes en reculant, l'avant de ta voiture se déporte vers la rue. Un coup d'œil devant évite d'accrocher une voiture qui passe ou la voiture garée.

Un coup d'œil rapide dans le rétroviseur droit t'aide aussi à voir ton écart avec le trottoir. Pour le reste, regarde en direct par la vitre arrière : les rétroviseurs seuls ne montrent pas assez.

• Aller trop vite. Tu rates tes repères et tu ne peux plus t'arrêter à temps.
• Ne regarder que derrière. Concentré sur la place, tu oublies l'avant et les côtés. Une voiture ou un deux-roues qui passe peut être heurté.
• Faire confiance au seul radar ou à la caméra de recul. Ils aident, mais tu dois toujours regarder en direct.
• Piler devant une place sans avoir regardé derrière ni mis ton clignotant.
• Se garer à gauche dans une rue à double sens. C'est interdit.
• Tourner le volant dans le mauvais sens. Pense « je tourne le volant vers là où je veux envoyer l'arrière de la voiture ».
• Mal se placer. Une fois garé, tu ne dois ni gêner ni bloquer le départ des voitures devant et derrière.

En effectuant un rangement en créneau, on est autorisé à monter sur le trottoir :

Non. Monter sur le trottoir ou le toucher peut abîmer un pneu ou une jante, et dérégler le parallélisme. À l'examen, c'est éliminatoire : le trottoir est assimilé à un piéton.

Pour savoir ce qui peut vraiment t'éliminer pendant une manœuvre, lis notre page sur les fautes éliminatoires en manœuvre.

À l'examen, tu fais deux manœuvres : un arrêt de précision et une manœuvre en marche arrière. L'inspecteur n'annonce pas forcément l'arrêt de précision. Pour la marche arrière, il peut te laisser choisir ton emplacement. Le créneau fait partie des manœuvres possibles.

Ce qui montre que tu maîtrises le créneau :

• tu prends le temps de vérifier que la place est assez grande ;
• tu regardes autour de toi avant et pendant la manœuvre, pas seulement les repères ;
• tu recules lentement, sans à-coups ;
• tu finis bien rangé, sans gêner les autres.

Un créneau en deux fois n'est pas un drame. Une manœuvre ratée sans danger n'est pas éliminatoire en elle-même. Mettre quelqu'un en danger, si.

La manœuvre n'est pas finie quand tu es garé. Il faut aussi repartir en sécurité.

Pour ressortir d’une place de stationnement en créneau, il est souvent préférable de commencer par reculer :

Oui. Recule au maximum avant de repartir. Tu auras plus de place pour sortir et ton départ sera plus facile.

En repartant d’un rangement en créneau, je dois :

Contrôler derrière toi dans tes rétroviseurs, puis tourner la tête vers l'angle mort. C'est là que se cachent souvent les deux-roues. Ensuite seulement, mets ton clignotant pour prévenir les autres.