Vérification extérieure
Les clignotants fonctionnent-ils en même temps à l'avant et à l'arrière ?
Par Denis Dugué, celui qui forme les moniteurs d'auto-école · mis à jour le 11 octobre 2026
Tombe dans les séries n° 14 et 74.
La réponse attendue
Oui. Les clignotants d'un même côté s'allument en même temps à l'avant et à l'arrière. Tu contrôles ceux du côté trottoir : ils doivent être propres, en bon état et fonctionner. Si l'un d'eux a un problème, tu le signales à l'inspecteur.
Comment faire, étape par étape
Cette vérification se fait à l'extérieur de la voiture. Tu t'occupes des clignotants côté trottoir.
- Mets le contact et actionne le clignotant du côté trottoir.
- Sors et longe la voiture côté trottoir.
- Regarde le clignotant avant : il clignote, il est propre, il n'est pas cassé.
- Regarde le petit clignotant sur le côté de la voiture, s'il y en a un.
- Regarde le clignotant arrière : il clignote au même rythme que l'avant.
- Dis à voix haute ce que tu constates : « Ils sont propres, en bon état, et ils clignotent en même temps à l'avant et à l'arrière. »
Un clignotant sale, cassé ou éteint ? Signale-le à l'inspecteur.
Votre clignotant clignote plus vite que d'habitude : qu'est-ce que cela signifie ?
Cela veut dire qu'une des ampoules ne fonctionne plus. Ce n'est pas un problème de fusible.
Tu l'entends dans l'habitacle : le « tic-tac » s'accélère. C'est le signal qu'il faut aller voir quel clignotant est éteint.
Pense aussi à la boîte d'ampoules de rechange. Elle sert justement à remplacer une ampoule grillée. Sur certaines voitures, le changement est simple. Sur d'autres, il faut passer au garage.
L'erreur classique
L'erreur la plus courante : regarder un seul clignotant. Tu vois celui de l'avant clignoter et tu réponds « oui » sans aller à l'arrière.
La question porte justement sur l'avant et l'arrière en même temps. Va voir l'avant puis l'arrière, côté trottoir.
Autre piège : vérifier qu'il clignote, mais oublier de regarder s'il est propre et en bon état. Un clignotant sale ou fendu, ça se signale aussi.
Ce que regarde l'inspecteur
L'inspecteur relève les deux derniers chiffres du compteur kilométrique. S'ils finissent par 14 ou 74, c'est cette vérification qui tombe.
Il attend trois choses :
- que tu ailles voir tous les clignotants côté trottoir ;
- que tu contrôles leur état, leur propreté et leur fonctionnement ;
- que tu dises clairement s'il y a une anomalie.
Ce n'est pas un détail. Un clignotant sale ou en panne, c'est un signal que les autres usagers ne voient pas. Un feu défaillant peut valoir une amende et même l'immobilisation de la voiture.
Montre que tu fais ce contrôle comme un vrai conducteur, pas comme une récitation. Les autres questions sont sur la page des vérifications du permis.
Questions fréquentes
Pourquoi on vérifie seulement les clignotants côté trottoir ?
C'est ce que demande la réponse officielle de cette vérification. Tu restes côté trottoir, en sécurité, sans passer sur la chaussée.
Que faire si un clignotant ne marche pas le jour de l'examen ?
Tu le signales à l'inspecteur. Toute anomalie doit être dite : c'est ce qu'on attend de toi.
Mon clignotant fait un tic-tac plus rapide, c'est grave ?
Ça veut dire qu'une des ampoules ne fonctionne plus. Ce n'est pas un fusible. Il faut la changer vite, car un feu défaillant peut être sanctionné.
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