Montrez-moi le témoin d’usure d’un pneumatique : où se situe son repère ?

Montrez-moi le témoin d'usure d'un pneumatique. Son repère se situe :

La bonne réponse : son repère se situe sur le flanc d’un pneumatique.

Les gestes, étape par étape

1. Sors de la voiture et va vers une roue. N’importe laquelle convient.
2. Accroupis-toi pour avoir le flanc du pneu sous les yeux. Le flanc, c’est le côté du pneu, entre la jante et la partie qui touche la route.
3. Cherche le repère sur le flanc, près du bord de la bande de roulement : un petit Bibendum, un triangle ou les lettres TWI.
4. Pose le doigt dessus et dis : « Le repère du témoin d’usure est ici, sur le flanc du pneu. »

Si tu ne le trouves pas tout de suite, fais tourner ton regard autour du flanc. Le repère est petit et peut être en bas, vers le sol. Il revient souvent plusieurs fois sur le tour du pneu.

À quoi il sert : il t’indique où se trouve le témoin d’usure, sur la bande de roulement. C’est la partie du pneu qui touche la route. Quand la gomme arrive au niveau du témoin, le pneu est trop usé et doit être changé.

L’aquaplanage :

L’aquaplanage se produit par temps de pluie. Il ne se produit pas par temps sec. Et il peut entraîner une perte de contrôle du véhicule.

C’est un film d’eau qui se glisse entre le pneu et la route. Le pneu ne touche plus le sol : il flotte. Tu ne peux plus diriger ni freiner normalement.

Pourquoi c’est lié aux pneus usés

• Un pneu ne touche la route que sur une surface grande comme une main.
• Si les pneus sont trop usés, l’aquaplanage apparaît plus facilement.
• Sous la pluie, l’adhérence baisse. Si elle est divisée par 2, ta distance de freinage est multipliée par 2.
• C’est au début de la pluie que la route glisse le plus.
• Le régulateur de vitesse sous forte pluie augmente le risque d’aquaplanage.

Rouler avec des pneus usés est aussi sanctionné : amende de 4e classe et immobilisation possible de la voiture.

La plus fréquente : chercher le repère sur la jante. La jante, c’est la partie en métal où le pneu est monté. Le repère n’y est jamais : il est sur le flanc, en caoutchouc.

Autre erreur : montrer les grandes inscriptions du flanc, comme « 185/70 SR 15 ». Elles donnent la taille du pneu et sa vitesse maximale (la lettre S). Ce n’est pas le témoin d’usure.

Dernière erreur : répondre de loin, sans se pencher. On te demande de montrer. Approche-toi et pointe le repère.

L’inspecteur veut deux choses. Que tu trouves le repère sur le pneu. Et que tu dises clairement où il se situe : sur le flanc.

Un geste net et une phrase courte suffisent. Pas besoin de réciter tout le cours.

S’il te pose la question de l’aquaplanage, fais le lien avec l’usure. Avec des pneus trop usés, l’aquaplanage apparaît plus vite. Sous la pluie, tu risques de perdre le contrôle. Montrer que tu as compris ce lien, c’est montrer que tu es un conducteur prudent.

Entraîne-toi sur la voiture de l’auto-école ou sur celle de tes parents. Les repères changent un peu d’une marque à l’autre.