Vérifications du permis sur Peugeot 208 : où se trouve chaque élément ?

Un poste de conduite pas comme les autres

La 208 récente a un poste de conduite spécial. Le volant est petit. Le compteur est placé haut : tu le lis par-dessus le volant, pas à travers.

Règle donc ton siège et ton volant pour bien voir ce compteur. C'est là que s'affichent les voyants.

L'ordre des réglages

Le constructeur conseille cet ordre :

1. hauteur de l'appuie-tête ;
2. inclinaison du dossier ;
3. hauteur du siège ;
4. siège en avant ou en arrière ;
5. volant en profondeur, puis en hauteur ;
6. rétroviseurs extérieurs et intérieur.

Garde le même ordre à chaque leçon. Tu évites ainsi de tout recommencer.

Plusieurs versions

La 208 existe en essence, en hybride et en électrique. Elle peut avoir une boîte manuelle ou automatique. Le frein de stationnement est à levier ou électrique, selon la version.

Demande à ton enseignant(e) quelle version tu conduis. Sur une 208 électrique, pas de jauge d'huile ni de réservoir d'essence. Les autres niveaux restent sous le capot.

Le niveau d'huile moteur se contrôle-t-il uniquement depuis l'habitacle ?

Non. Il se contrôle surtout sous le capot. Sur la 208 essence ou hybride, une jauge manuelle s'y trouve. Elle a un embout coloré pour la saisir.

À l'examen, tu montres la jauge. Tu n'as pas besoin de la manipuler.

Selon la version, la 208 a aussi une jauge électrique. Le niveau s'affiche alors quelques secondes au compteur, quand tu mets le contact.

Pour lire la jauge manuelle, en dehors de l'examen :

1. la voiture est sur un sol plat, moteur arrêté depuis 30 minutes ;
2. tire la jauge et essuie-la avec un chiffon propre ;
3. remets-la jusqu'au bout, puis ressors-la ;
4. le niveau doit être entre le repère maxi et le repère mini.

L'huile moteur se remplit-elle par la trappe à carburant ?

Non. Elle se remplit par un bouchon sous le capot, sur le moteur. Sa place exacte change selon le moteur : repère-le avec ton enseignant(e). À l'examen, tu montres ce bouchon.

Où refait-on le niveau de liquide de refroidissement : est-ce sous le capot moteur ?

Oui. Le réservoir de liquide de refroidissement est sous le capot de la 208. À l'examen, tu ouvres le capot et tu montres ce bocal.

Le niveau doit être proche du repère « MAXI », sans le dépasser. Près du repère « MINI » ou en dessous, il faut compléter.

On le contrôle toujours moteur froid. Le circuit est sous pression : attends au moins une heure après l'arrêt du moteur avant d'ouvrir le bouchon.

Montrez-moi où se remplit le lave-glace. Le remplissage s'effectue :

Sous le capot. Tu ouvres le capot et tu montres le réservoir de lave-glace. On verse le liquide par son bouchon.

Utilise un liquide prêt à l'emploi. En hiver, prends un liquide avec antigel. Ne mets jamais d'eau pure : elle gèle et laisse du calcaire.

Montrez-moi où se contrôle le niveau de liquide de frein. Le contrôle s'effectue :

Sous le capot, sur le réservoir de liquide de frein. Tu montres que le niveau est entre le repère « MINI » et le repère « MAXI ». Sur la 208, il doit être proche du « MAXI ». S'il baisse, les plaquettes de frein sont peut-être usées. Un niveau très bas est dangereux : la voiture doit être vérifiée.

Sur la 208, on complète seulement avec du liquide de frein DOT4, pris dans un bidon neuf.

La batterie se trouve-t-elle généralement dans le coffre ?

Non. Sur la 208, la batterie 12 V est sous le capot moteur.

Repère ses deux bornes : le + et le −. En cas de dépannage avec des câbles, le câble rouge va sur la borne +. Sur la 208, le câble noir ne va pas sur la borne − : il se branche sur un point de masse prévu pour ça.

Sur la 208 hybride, il existe aussi une seconde batterie, pour faire rouler la voiture. Elle est sous le siège avant gauche. Tu n'y touches pas.

Montrez-moi comment s'ouvre le capot. L'ouverture s'effectue :

De l'intérieur de l'habitacle. Puis tu finis à l'avant de la voiture :

1. ouvre la porte avant gauche ;
2. tire vers toi la poignée en bas de l'encadrement de la porte ;
3. va à l'avant, lève le crochet de sécurité et soulève le capot ;
4. sors la béquille de son logement et place-la dans son cran.

La poignée intérieure ne marche pas porte fermée. C'est normal : il faut ouvrir la porte avant gauche.

En fermant le capot, faut-il s'assurer de son verrouillage ?

Oui. Range la béquille, baisse le capot et lâche-le en fin de course. Puis essaie de le soulever : il ne doit pas s'ouvrir.

Tous les feux se commandent avec la manette des clignotants. Tu tournes sa bague pour choisir :

• AUTO : les feux s'allument seuls quand il fait sombre (selon la version, cette position est remplacée par 0, feux éteints) ;
• feux de position seuls ;
• feux de croisement.

Pour passer en feux de route, tire la manette vers toi. Tire-la encore pour revenir en croisement. Feux éteints ou en position, ce geste fait un appel de phares.

Le feu de brouillard arrière s'allume en tournant une bague de cette même manette. Il marche seulement avec les feux de croisement ou de route allumés.

Sur le tableau de bord, le voyant des feux de route est de couleur :

Bleue. Les voyants des feux de position et de croisement sont verts.

Sur le tableau de bord, le voyant des feux de brouillard arrière est de couleur :

Orange.

Montrez-moi la commande de réglage des feux. Elle se situe en général :

En général, à gauche du volant. Sur la 208 à phares LED, elle fait partie des commandes placées sur le côté de la planche de bord.

Elle règle la hauteur des phares selon la charge de la voiture :

• 0 : conducteur seul, ou avec un passager avant ;
• 1 : 5 personnes ;
• 2 : 5 personnes et des bagages dans le coffre ;
• 3 : conducteur seul et des bagages dans le coffre.

Le but : ne pas éblouir les autres quand la voiture est chargée.

Sur la version « Full LED », pas de commande : la hauteur se règle toute seule.

Le bouton des feux de détresse est rouge. Il est au milieu de la planche de bord, avec les touches de dégivrage et de verrouillage des portes.

Un appui : les clignotants s'allument tous ensemble. Un autre appui : ils s'éteignent.

Faut-il mettre le contact pour actionner les feux de détresse ?

Non. Sur la 208, ils marchent même contact coupé.

Bon à savoir : lors d'un freinage d'urgence, la 208 peut allumer seule les feux de détresse. Ils s'éteignent dès que tu accélères.

Les touches de dégivrage sont au milieu de la planche de bord, avec le bouton des feux de détresse.

• Désembuage et dégivrage avant : une touche envoie l'air vers le pare-brise et les vitres avant. Le voyant de la touche s'allume.
• Lunette arrière : une autre touche chauffe la vitre arrière. Selon la version, elle chauffe aussi les rétroviseurs extérieurs. Elle ne marche que moteur tournant.
• Recyclage de l'air : une touche ferme l'entrée d'air extérieur. Laisse-la éteinte quand il y a de la buée, car l'air de dehors aide à la chasser.

Le dégivrage arrière s'arrête tout seul au bout d'un moment. Éteins-le dès que la vitre est claire : il consomme beaucoup d'énergie.

Les essuie-glaces se commandent avec la manette à droite du volant.

Indiquez-moi la commande des essuie-glaces avant en position rapide. Elle se situe :

À droite du volant, sur la manette des essuie-glaces. Tu la relèves ou tu la baisses jusqu'à la position de balayage rapide, celle des fortes pluies.

Les autres positions de la manette :

• arrêt ;
• balayage intermittent, plus rapide quand tu roules vite ;
• balayage normal, pour une pluie moyenne ;
• un seul coup de balai.

Selon la version, une position « AUTO » déclenche le balayage dès qu'il pleut.

Pour le lave-glace avant, tire la manette vers toi et garde-la tirée. Pour l'essuie-glace arrière, tourne la bague de la manette.

Sur la 208, l'essuie-glace arrière se met en route tout seul en marche arrière, si celui de l'avant fonctionne.

La 208 existe avec deux types de frein de stationnement. Regarde lequel équipe ta voiture.

Frein à levier

C'est un levier entre les deux sièges avant.

• Pour serrer : tire le levier.
• Pour desserrer : tire-le un peu, appuie sur le bouton au bout, puis baisse-le à fond.

Frein électrique

C'est une petite commande sur la console, entre les sièges.

• Pour serrer, moteur tournant : tire brièvement la commande.
• Pour desserrer : pied sur le frein, pousse brièvement la commande.

Par défaut, il se serre seul quand tu coupes le moteur. Il se desserre seul quand la voiture se met en mouvement.

Dans les deux cas, un voyant rouge s'allume au compteur quand le frein est serré.

Sur la 208, les voyants s'affichent sur le compteur, au-dessus du volant.

Retiens le code des couleurs :

• rouge : urgence, arrête-toi dès que tu peux le faire sans danger ;
• orange : alerte, fais vérifier la voiture vite ;
• vert ou bleu : simple information, un système est en marche.

À la mise du contact, certains voyants rouges et orange s'allument quelques secondes. Ils testent leur bon fonctionnement. Ils doivent s'éteindre au démarrage du moteur.

Sur le tableau de bord, le voyant de pression d'huile est de couleur :

Rouge. Le circuit d'huile du moteur a un problème : arrête-toi.

Sur le tableau de bord, le voyant qui signale un défaut de batterie est de couleur :

Rouge. La batterie ne se recharge plus correctement.

Sur le tableau de bord, le voyant qui signale une défaillance du freinage est de couleur :

Rouge. Il peut signaler un niveau de liquide de frein trop bas.

Sur le tableau de bord, le voyant de température du liquide de refroidissement est de couleur :

Rouge. Le moteur chauffe trop : arrête-toi et laisse-le refroidir.

Sur le tableau de bord, le voyant de portière mal fermée est de couleur :

Rouge. Un message te dit quelle porte, ou si c'est le coffre.

Sur le tableau de bord, le voyant de ceinture non bouclée est de couleur :

Rouge. Un signal sonore l'accompagne.

Le voyant de sous-gonflage des pneus est orange. Il veut dire qu'au moins un pneu manque de pression.

Montrez-moi l'indicateur de niveau de carburant. C'est :

Une jauge graduée, complétée d'un voyant d'alerte orange. Sur la 208, elle s'affiche sur le compteur au-dessus du volant. Quand la réserve est atteinte, un voyant orange s'allume avec un signal sonore. Il reste alors environ 5 litres.

La trappe à carburant se situe-t-elle toujours du côté droit ?

Non. Elle peut être à droite ou à gauche selon la voiture. Regarde la petite flèche à côté du symbole de pompe sur le compteur. Elle montre le côté de la trappe.

Pour ouvrir la trappe de la 208, déverrouille la voiture. Puis appuie sur l'arrière de la trappe. Le carburant à utiliser est rappelé sur une étiquette à l'intérieur.

À l'examen, tu ouvres la trappe ou tu vérifies que le bouchon est bien fermé.

Sur la 208 électrique, il n'y a pas de réservoir. La trappe sert à brancher le câble de recharge.

La commande de l'avertisseur sonore peut-elle se trouver sur le volant ?

Oui. Sur la 208, le klaxon se déclenche en appuyant sur le centre du volant.

Il sert à prévenir les autres d'un danger. À l'examen, tu montres la commande sans klaxonner.

Montrez-moi la commande « nuit » du rétroviseur intérieur. Elle se situe :

Selon la version de la 208 :

• rétroviseur manuel : un petit levier à la base du rétroviseur. Tire-le pour la position « nuit », pousse-le pour revenir en position « jour » ;
• rétroviseur automatique : pas de levier. Le miroir s'assombrit tout seul quand des phares t'éblouissent.

Les rétroviseurs extérieurs

Ils se règlent avec une commande électrique sur la porte du conducteur.

1. Tourne le sélecteur à gauche ou à droite pour choisir le rétroviseur.
2. Bouge la commande dans les quatre sens pour le régler.
3. Remets le sélecteur au centre.

Règle-les après ton siège, jamais avant. Dans le rétroviseur gauche, tu dois voir la poignée de la porte arrière, dans le coin en bas à droite.

L'appuie-tête du conducteur est-il réglable en hauteur ?

Oui. Pour le monter, soulève-le jusqu'au déclic. Pour le baisser, appuie sur le petit ergot à sa base et pousse-le vers le bas.

Il est bien réglé quand son bord du haut arrive au niveau du dessus de ta tête.

Le siège

Pour avancer ou reculer le siège, soulève la barre sous l'avant de l'assise. Fais glisser le siège, puis lâche la barre pour le bloquer.

Le bon réglage : ta jambe reste un peu pliée quand tu enfonces la pédale à fond. Tes épaules restent collées au dossier quand tu tiens le haut du volant.

Sur la 208, pense aussi au volant. Il se règle en hauteur et en profondeur. Tu dois voir le compteur par-dessus.

La plaque indiquant la pression des pneumatiques :

En général, elle est sur la porte du conducteur ou sur son montant. On la trouve parfois dans la trappe à carburant. Sur la 208, c'est une étiquette collée sur l'encadrement de la porte du conducteur. Elle donne la bonne pression pour chaque pneu, y compris la roue de secours.

La pression change si la voiture est chargée. À l'examen, tu dois donner celle des pneus arrière, voiture chargée.

Ces valeurs sont données pour des pneus froids. Contrôle la pression régulièrement, avant de rouler.

Roue de secours ou kit anti-crevaison

Selon la version, la 208 a :

• une roue de secours, sous le tapis du coffre ;
• ou un kit de dépannage provisoire, pour regonfler et boucher un trou.

Certaines roues de secours sont plus fines que les roues normales. Avec elles, tu ne dépasses pas 80 km/h ni 80 km.