Vérifications du permis sur Renault Clio 4 : où se trouve chaque commande ?

La Clio 4 a quelques détails qui surprennent au début.

• Pas de clé classique. Tu as une carte RENAULT. Selon la version, tu la glisses dans un lecteur ou tu la gardes sur toi. Le moteur démarre avec un bouton.
• Un vrai frein à main à levier, entre les deux sièges. Pas de bouton électrique.
• Deux manettes au volant. À gauche : les feux, les clignotants et les feux de brouillard. À droite : les essuie-glaces, le lave-glace et l'ordinateur de bord.
• Le voyant de température est bleu au démarrage. C'est normal : le moteur est froid. Il ne doit jamais passer au rouge.
• Le tableau de bord prévient quand l'huile est au minimum. Mais seule la jauge donne le vrai niveau.
• Selon la version, tu as une boîte manuelle ou automatique, la clim manuelle ou automatique, une roue de secours ou un kit de gonflage. Regarde bien ta voiture d'auto-école.

La jauge à huile est sous le capot, dans le compartiment moteur. Selon le moteur, c'est une jauge simple ou un bouchon-jauge qui se visse.

À l'examen, tu montres la jauge. On ne te demande pas de la manipuler.

Pour lire le niveau :

1. Voiture sur sol plat, moteur arrêté depuis un moment.
2. Sors la jauge et essuie-la avec un chiffon propre.
3. Enfonce-la à fond (ou visse bien le bouchon-jauge), puis ressors-la.
4. Lis le niveau : il doit être entre le repère « mini » et le repère « maxi ».
5. Remets la jauge bien à fond.

Entre « mini » et « maxi », il y a 1,5 à 2 litres selon le moteur. Le niveau ne doit jamais dépasser le « maxi » : ça peut abîmer le moteur.

Le niveau d'huile moteur se contrôle-t-il uniquement depuis l'habitacle ?

Non. Le tableau de bord prévient seulement quand le niveau est au minimum. Pour le vrai niveau, il faut la jauge, sous le capot.

L'huile moteur se remplit-elle par la trappe à carburant ?

Non. L'huile se remplit sous le capot, par le bouchon d'huile du moteur. La trappe à carburant sert seulement au plein d'essence ou de gazole.

Le liquide de refroidissement est dans un bocal sous le capot. Le bocal porte deux repères : « MINI » et « MAXI ».

• On regarde le niveau moteur arrêté et froid, sur sol plat.
• Le niveau doit être entre « MINI » et « MAXI ».
• On complète avant d'atteindre « MINI ».
• N'ouvre jamais le bocal moteur chaud : tu risques de te brûler.

Où refait-on le niveau de liquide de refroidissement : est-ce sous le capot moteur ?

Oui. Sur la Clio 4, on fait le niveau dans le bocal de liquide de refroidissement, sous le capot. À l'examen, tu ouvres le capot et tu montres ce bocal.

Le réservoir de lave-glace est sous le capot, avec les autres niveaux. Son bouchon porte en général le dessin d'un pare-brise avec un jet d'eau.

Montrez-moi où se remplit le lave-glace. Le remplissage s'effectue :

Sous le capot, par le bouchon du réservoir de lave-glace. Ouvre le capot, repère le bouchon et montre-le à l'inspecteur.

Pour tester le lave-glace, contact mis, tire la manette de droite vers toi.

Le liquide de frein est dans un petit réservoir sous le capot. Il se trouve en général côté conducteur, près du pare-brise. Le réservoir porte des repères mini et maxi.

Un niveau de liquide de frein trop bas signifie une fuite. Tu risques de ne plus avoir de frein du tout. C'est pour ça qu'on le vérifie.

Montrez-moi où se contrôle le niveau de liquide de frein. Le contrôle s'effectue :

Sous le capot, sur le réservoir de liquide de frein. Tu regardes si le niveau est entre les deux repères.

Au tableau de bord, un voyant rouge prévient aussi en cas de baisse de niveau dans le circuit de freinage.

Sur la Clio 4, la batterie est sous le capot, dans le compartiment moteur. Selon la version, elle est couverte par un cache qui se déclipse.

• Elle ne demande aucun entretien. On ne l'ouvre pas et on n'ajoute pas de liquide.
• Elle contient de l'acide. Les dessins sur l'étiquette le rappellent : pas de flamme, lunettes de protection, matières corrosives.

La batterie se trouve-t-elle généralement dans le coffre ?

Non. En général, elle est sous le capot moteur. C'est le cas sur la Clio 4.

Au tableau de bord, un voyant de charge de batterie s'allume au contact puis s'éteint. S'il s'allume en roulant, il faut s'arrêter.

L'ouverture du capot se fait en deux temps : une manette dans l'habitacle, puis une languette à l'avant de la voiture.

La manette d'ouverture est côté conducteur, en bas de la planche de bord.

Montrez-moi comment s'ouvre le capot. L'ouverture s'effectue :

1. Dans l'habitacle, tire la manette d'ouverture du capot.
2. Va devant la voiture. Pousse la languette de sécurité vers la gauche, et soulève le capot en même temps.
3. Lève le capot et accompagne-le. Un vérin le tient ouvert tout seul.

Avant de travailler sous le capot, coupe le contact. Mets aussi la manette des essuie-glaces sur arrêt.

En fermant le capot, faut-il s'assurer de son verrouillage ?

Oui. Prends le capot par le milieu et accompagne-le jusqu'à 30 cm environ de la fermeture. Lâche-le : il se verrouille avec son poids. Vérifie ensuite qu'il est bien verrouillé.

Tous les feux se commandent avec la manette à gauche du volant.

• Feux de position : tourne la bague de la manette jusqu'au symbole des feux de position.
• Feux de croisement : tourne la bague jusqu'au symbole des feux de croisement. Un témoin s'allume au tableau de bord.
• Position AUTO (selon version) : les feux de croisement s'allument seuls quand il fait sombre.
• Feux de route : feux de croisement allumés, pousse la manette. Tire-la vers toi pour revenir en croisement.
• Appel de phares : tire la manette vers toi.
• Feux de brouillard avant et arrière : tourne l'anneau du milieu de la manette jusqu'au bon symbole, puis relâche. Un témoin s'allume.
• Éteindre : ramène la bague sur 0.

Les feux de jour s'allument seuls au démarrage du moteur. Tu n'as rien à faire.

Pense à éteindre le feu de brouillard arrière dès qu'il ne sert plus : il éblouit les autres.

La Clio 4 a une commande électrique de réglage de la hauteur des feux avant. Elle est dans un petit groupe de commandes, à gauche du volant, en bas de la planche de bord. Ce groupe sert aussi à régler l'éclairage du tableau de bord, l'aide au parking et le Stop and Start (selon version).

Montrez-moi la commande de réglage des feux. Elle se situe en général :

Sur la Clio 4, à gauche du volant, en bas de la planche de bord. Montre-la du doigt.

À quoi elle sert ? Quand la voiture est chargée, l'arrière s'abaisse. Les feux montent et éblouissent ceux en face. On baisse alors le réglage.

Le bouton des feux de détresse (warning) est au milieu de la planche de bord.

Un appui allume les quatre clignotants et les répétiteurs latéraux en même temps. Un nouvel appui les éteint.

Sur certaines Clio 4, le warning s'allume tout seul lors d'un freinage très fort.

Faut-il mettre le contact pour actionner les feux de détresse ?

Non. Le warning fonctionne aussi contact coupé. Par exemple, en cas d'odeur de carburant, on coupe le contact puis on allume le warning.

On l'utilise seulement en cas de danger : arrêt forcé à un endroit anormal, ou circulation difficile.

Les commandes de chauffage changent selon la version : clim manuelle ou clim automatique.

Avec la clim manuelle :

• Pare-brise : mets les molettes sur air extérieur, température maximum et désembuage.
• Lunette arrière : moteur tournant, appuie sur la touche de la lunette arrière. Un témoin s'allume.

Avec la clim automatique :

• Appuie sur la touche « voir clair ». Elle désembue le pare-brise, les vitres avant et la lunette arrière.
• La lunette arrière a aussi sa propre touche.

Sur les versions équipées, la touche de la lunette arrière dégivre aussi les rétroviseurs extérieurs.

Pour diriger l'air vers le pare-brise, faut-il mettre la commande sur « désembuage » ?

Oui. La position désembuage envoie l'air vers le pare-brise, par les fentes au pied du pare-brise.

Les essuie-glaces et le lave-glace se commandent avec la manette à droite du volant.

• Essuie-glaces avant : on change de vitesse en bougeant la manette. La position A, c'est l'arrêt.
• Lave-glace avant : contact mis, tire la manette vers toi. Un appui bref fait un aller-retour des balais. Un appui long en fait plusieurs.
• Essuie-glace arrière : fais tourner le bout de la manette jusqu'au symbole.

Indiquez-moi la commande des essuie-glaces avant en position rapide. Elle se situe :

Sur la manette à droite du volant. Pour la vitesse rapide, on la descend jusqu'au dernier cran.

Les balais d'essuie-glace peuvent-ils s'user avec le temps ?

Oui. Il faut les changer dès qu'ils essuient moins bien. En général, c'est environ une fois par an. À l'examen, tu contrôles l'état de tous les balais, à l'avant et à l'arrière.

L'essuie-glace arrière s'allume-t-il automatiquement sur tous les véhicules ?

Non. Sur la Clio 4, il fait un balayage automatique dans un seul cas : essuie-glaces avant en marche, quand tu passes la marche arrière.

La Clio 4 a un frein à main classique, à levier, entre les deux sièges avant.

• Serrer : tire le levier vers le haut. Un voyant rouge s'allume au tableau de bord.
• Desserrer : tire un peu le levier vers le haut, enfonce le bouton au bout, et ramène le levier en bas.

Si tu roules avec le frein mal desserré, le voyant rouge reste allumé. Regarde-le avant de partir.

En pente ou voiture chargée, serre parfois d'au moins deux crans de plus. En boîte manuelle, engage aussi la 1re ou la marche arrière. En boîte automatique, mets la position P.

Le frein à main sert de frein de parking. Il peut aussi servir de frein de secours si le frein principal lâche.

Les voyants sont sur le tableau de bord, derrière le volant. Leur couleur t'indique l'urgence :

• vert ou bleu : simple information ;
• orange : attention, il faut faire contrôler ;
• rouge : urgence.

Au contact, les voyants rouges s'allument quelques secondes. C'est un test : ils doivent ensuite s'éteindre.

Les voyants à connaître sur la Clio 4 :

• Arrêt impératif (STOP) : arrête-toi dès que possible, coupe le moteur et ne redémarre pas.
• Pression d'huile : s'il s'allume en roulant, arrête-toi et coupe le contact.
• Frein : il signale le frein à main serré, ou un problème dans le circuit de freinage.
• Charge de batterie : un problème de courant électrique.
• Température du liquide de refroidissement : bleu à froid. S'il devient rouge, arrête-toi.
• Pression des pneus : une roue est dégonflée ou crevée.
• Mini carburant : il te reste environ 50 km.

Sur le tableau de bord, le voyant qui signale une défaillance du freinage est de couleur :

Rouge. Sur la Clio 4, c'est le même voyant rouge que celui du frein à main.

L'indicateur de niveau de carburant est sur le tableau de bord, derrière le volant.

Montrez-moi l'indicateur de niveau de carburant. C'est :

Une jauge graduée, complétée d'un voyant d'alerte orange. Quand le voyant « mini carburant » s'allume en roulant, il reste environ 50 km.

La trappe se déverrouille avec les portes, quand tu ouvres la voiture. Elle est à l'arrière droit sur la Clio 4. Une étiquette à l'intérieur de la trappe indique le carburant à mettre.

La trappe à carburant se situe-t-elle toujours du côté droit ?

Non. Ça dépend des voitures. Regarde le petit triangle à côté du symbole de la pompe, sur le tableau de bord : il montre le côté de la trappe.

À l'examen, tu dois ouvrir la trappe ou vérifier que le bouchon est bien fermé.

Avec le Stop and Start, coupe bien le moteur avec le bouton avant de faire le plein.

Sur la Clio 4, le klaxon se trouve au centre du volant. Appuie sur le coussin du volant, là où est l'airbag.

La commande de l'avertisseur sonore peut-elle se trouver sur le volant ?

Oui. Sur la Clio 4, elle est sur le coussin central du volant. À l'examen, tu la montres sans klaxonner.

Le klaxon sert à prévenir d'un danger. L'appel de phares sert aussi à prévenir : tire la manette de gauche vers toi.

Rétroviseurs extérieurs (réglage électrique) :

1. Choisis le rétroviseur avec le petit sélecteur.
2. Règle-le avec le bouton d'orientation.

Ces commandes sont sur la porte conducteur. Fais les réglages voiture à l'arrêt.

Pour le rétroviseur gauche, tu dois voir la poignée de la portière arrière dans le coin en bas à droite du miroir.

Rétroviseur intérieur : il s'oriente à la main. Cale-le pour voir toute la lunette arrière.

Montrez-moi la commande « nuit » du rétroviseur intérieur. Elle se situe :

À la base du rétroviseur : c'est un petit levier, derrière le miroir. Bascule-le la nuit pour ne pas être ébloui. Sur certaines Clio 4, il n'y a pas de levier : le miroir fonce tout seul quand une voiture te suit avec ses phares.

Règle-toi dans cet ordre, pour ne pas tout refaire :

1. Siège en hauteur et en avancée.
2. Dossier.
3. Appuie-tête.
4. Volant.
5. Rétroviseurs.
6. Ceinture.

Siège : assieds-toi bien au fond. Recule le siège au maximum, tant que tu enfonces l'embrayage à fond. Tes bras doivent rester un peu pliés sur le volant. Les commandes du siège sont sur le côté et sous l'assise.

Volant : la Clio 4 a une commande de réglage du volant en hauteur et en profondeur.

L'appuie-tête du conducteur est-il réglable en hauteur ?

Oui. Pour le monter, tire-le vers le haut. Pour le descendre, appuie sur le bouton à sa base et accompagne-le. Le haut de l'appuie-tête doit arriver le plus près possible du sommet de ta tête.

Étiquette des pressions : ouvre la porte conducteur. L'étiquette est collée sur le chant de la porte. Elle donne la pression des pneus avant, des pneus arrière et de la roue de secours.

La plaque indiquant la pression des pneumatiques :

Sur la Clio 4, elle est collée sur le chant de la porte conducteur. Il suffit d'ouvrir la porte pour la lire. Elle donne une pression plus forte quand la voiture est chargée. À l'examen, on peut te demander la pression des pneus arrière, voiture chargée.

• On vérifie la pression pneus froids, au moins une fois par mois.
• Pneus chauds, on ajoute 0,2 à 0,3 bar aux valeurs de l'étiquette.
• On ne dégonfle jamais un pneu chaud.

Crevaison : selon la version, la Clio 4 a une roue de secours ou un kit de gonflage. Le kit est dans le coffre ou sous le tapis du coffre.

Voyant de pression des pneus (selon version) : il s'allume si une roue est dégonflée ou crevée. Après avoir regonflé, il faut relancer le système (« SET TPW ») avec l'ordinateur de bord.